大岭山怎样解决夏季随车吊油温过高

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6-16吨随车吊租赁随车吊作业人员需要牢记的吊装常识

1.安全站位：在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。
2.正确认知吊索具安全系数:吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3.拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性:比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。
4.杜绝失误性操作：吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。
5.对被吊物体绑扎一定要牢:高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”;对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。
6.滚筒缠绳不紧：大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。
7.临时吊鼻焊接不牢 (1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。 (2)吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度由技术人员设计。 (3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。
8.吊装工具或吊点选择不当:设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。
9.滑轮、绳索选用不合理：设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。
10.无载荷吊索具意外兜挂物体:有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。
11.起重吊装施工方案与实际作业脱节:主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符，使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌，而没有起到指导施工的作用。
12.空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳 :有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。

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6-16吨随车吊租赁临时接地保护装置具体包含：

(1)接地铜丝线，由一根若干米长、直径不小于25mm, 外层透明塑料护套层的多股、优质专用软铜线组成;
(2)连接线夹，固定在接地线的两端，用于连接车身和接地桩;
(3)临时接地极，既接地桩(棒)，长度必须大于120cm、截面大于190mm2的金属圆锥体。
临时接地保护装置的具体操作程序：吊车选好位置，放下支腿还未起吊前。在吊车场地周围，先选择优质、实地的土壤面，用大铁锤将接地桩打入土地下大于80厘米。然后将接地线两端线夹分别固定在接地桩的车体上，车体接触部位必须是没有油漆的金属面。做好以上措施后，司机才可以上车操作。吊车操作完毕，要吊臂就位放好后，方可以拆除接地线。